第三章失控
T168号列车快停下！
停下！”
这一幕发生在列车运营调度室里。
在这个充斥着怒吼声、通话声和设备操作声的空间里，有一个人正用比谁都大的声音对着话筒说话，另一端也传来了回应。
“这里是三号线T168号，不管怎么操作都刹不住车！
而且，明明没有加速，速度却在不断提升！”
“系统错误？
不管什么原因，必须想办法停下来！
目前的速度是多少？！”
“现在是.....九十八.....九十九.....时速一百公里！
还在继续加速！”
这种速度，就算是轿车要停下来也需要相当长的时间和制动距离，更何况是列车，所需的制动距离只会更长。
“与前方列车的间距如何？”
“还有三个区间的距离，但在逐渐缩小。
照这样下去.....大约十分钟后就会追上前车。”
为了杜绝列车相撞、碰撞事故的可能性，铁路系统会限制同一区间内能进入的车辆数量。
如果该区间己有其他车辆，信号灯会变成红色阻止后续车辆进入。
列车调度员一首在接收调度室的信息，据此调整前后车辆的间距，维持列车的正常运行。
正常情况下，列车都会按规定运行，但在紧急情况下，特别是出现延误时，可以通过转换道岔改变行驶轨道，或调整车辆顺序，尽量维持正常运营。
这次也采取了类似的应对措施。
“如果十分钟后就要追上.....就让前面的列车转向前方道岔，让它超过去。”
“但是，这样车辆的顺序就会乱掉......”“那能怎么办！
要是发生追尾事故，可能会死几百人！”
如果只是简单的追尾那还好说，但这次，这列车正在因不明原因持续加速。
如果撞上停在站台的列车，就会造成追尾、脱轨，甚至连站台上的旅客都会卷入这场大事故。
绝对要杜绝。
“联系供电局，准备切断线路供电。”
“告诉他们把影响控制在最小范围！
具体时机和区段我这边会指示！”
一边下达指令，一边打开列车线路的各个线路供电图，开始计算失控列车的当前位置和未来轨迹，考虑在哪里切断电源最合适。
只要切断作为动力来源的电力，虽然可能需要一些时间，但列车一定会停下来——在场的多数人都这样判断，并对此展开部署。
“通知其他列车和各个车站！
进入紧急状态！
等确定播报内容后再向乘客通告！
另外，车上的乘客应该己经在社交媒体或投诉中心反映情况了！
那些也全部拦截，快！”
在不断下达指示的同时，这个人一边思考着到底发生了什么，一边又隐约察觉此次的异常。
他知道一些大多数人都不知道的事情。
正因如此，他悄悄向某个联系方式发送了一条信息。
“希望不是真的......”在这个调度室里，没有人听见这句轻声的呢喃。